Moto Course Cagiva 500 John Kocinski 1994

Cagiva est un constructeur italien de motos . Elle a été fondée en 1950 par Giovanni Castiglioni à Varèse , produisant à l'origine de petits composants métalliques. Les fils de Giovanni, Claudio et Gianfranco Castiglioni, se sont lancés dans l'industrie de la moto en 1978. Le nom est un mot-valise dérivé du nom du fondateur « Giovanni Castiglioni » et du lieu de fondation, à savoir Castiglioni Giovanni Varese .

Au cours de son histoire, Cagiva a remporté des courses dans les compétitions de Dakar et de motocross , ainsi que dans les courses de motos Grand Prix .

Histoire 

Cagiva Elefant 650 Ligier Export, 1986, une moto bi-sport utilisant un moteur Ducati
En 1978, Cagiva se lance dans le secteur de la moto avec deux motos de course pilotées par Gianfranco Bonera et Marco Lucchinelli . La même année, elle rachète à Aermacchi/AMF-Harley-Davidson une usine dans la frazione de Schiranna à Varèse et se lance dans la production de motos. En 1979, l'entreprise atteignait une production annuelle de 40 000 motos, avec huit modèles propulsés par des moteurs à deux temps allant de 125 cc à 350 cc.

La production de nombreux modèles Harley-Davidson a continué sous le nom de Cagivas, et la division motos tout-terrain a été améliorée et élargie, produisant finalement sa propre série de motos de motocross WMX victorieuses.

Un W12 de 350 cm 3 , actuellement utilisé dans l' armée italienne et dans d'autres armées en raison de sa maniabilité et de sa puissance [1]

Un Cagiva T4 utilisé par les Forces armées françaises
En 1983, Cagiva s'est également procuré des moteurs bicylindres en V à quatre temps Ducati de 350 cm3 à 1 000 cm3 et est entré sur le marché des grosses cylindrées. Cagiva a acheté Ducati en 1985, mais a conservé la marque Ducati, mieux reconnue en dehors de l'Italie. La production de motos Ducati s'est poursuivie à Bologne , tandis que les Cagiva Ala Azzurra (vendues sous le nom d'« Alazzurra », « Bluewing ») et l'Elefant, construites à Varèse, ont été introduites, toutes deux équipées de moteurs Ducati. [2]

Cagiva a poursuivi ses rachats stratégiques de Moto Morini et Husqvarna en 1987. En 1991, Cagiva a également acheté les marques déposées de la marque MV Agusta .

En 1996, Cagiva accepte l'offre du groupe Texas Pacific et vend les marques Ducati et Moto Morini. En 1999, le Groupe Cagiva a été restructuré à des fins stratégiques, MV Agusta devenant la société mère et la principale identité de marque ; Cagiva et Husqvarna deviennent ainsi les filiales de MV Agusta. [3]

En 2000, la production du Cagiva Roadster prend fin. En 2008, Harley-Davidson rachète MV Agusta Motor, la société mère de Cagiva, reprenant ainsi un certain contrôle de son ancienne usine Aermacchi .

En octobre 2009, Harley-Davidson a annoncé qu'elle mettrait Cagiva en vente. En août de l'année suivante, Cagiva est rachetée par le fils du fondateur et ancien propriétaire Claudio Castiglioni.

En 2012, la production du nouveau moteur Mitos à haute cylindrée a pris fin. Les exigences de plus en plus strictes en matière d'émissions environnementales et la concentration des ressources sur le F3 de MV Agusta ont été citées comme raisons. Les dernières Mito SP525 produites étaient de couleur blanche et signées personnellement par Giovanni Castiglioni, PDG de MV Agusta, mettant ainsi fin à l'héritage de la Mito, parallèlement à la fin des Raptors.

Course 
Au début des années 1980, Cagiva a commencé à fabriquer des motos tout-terrain et a lancé un vaste programme de relations publiques avec l'ouverture de sa succursale nord-américaine. Elle a embauché Ron Turner et Duane Summers pour tester et développer ses vélos. Les motos de motocross Cagiva se caractérisaient par leurs moteurs rapides et puissants et leurs caractéristiques innovantes, telles que la gamme MX qui n'avait qu'un seul ressort dans la fourche avant, une fourche contrôlant le rebond et l'autre la compression.

 500cc

Cagiva C589 , Randy Mamola , GP du Japon 1989
À la fin des années 1970, l'entreprise a commencé à faire campagne sur le circuit de courses de motos Grand Prix . Randy Mamola en a été le pilote principal de 1988 à 1990, et il a obtenu le premier podium de Cagiva. Il bénéficierait également de l'assistance technique de Yamaha . En 1991, l'ancien champion du monde Eddie Lawson a rejoint son équipe. Lawson remporterait la première victoire de l'entreprise en remportant le Grand Prix de Hongrie 1992 . John Kocinski remportera également un Grand Prix sur une Cagiva GP500 (C594), terminant troisième du championnat du monde 1994 .