Moto Course Suziki RGB500 Marco Lucchinelli 1981

La Suzuki RG500 "Gamma", une moto de sport équipée d'un moteur à deux temps , a été produite par Suzuki pendant seulement deux ans entre 1985 et 1987.

La RG "Gamma" 500 était directement basée sur la série de motos Suzuki RG Γ 500 Grand Prix avec des caractéristiques presque identiques aux machines officielles à deux temps utilisées par le champion du monde italien Franco Uncini lors de la saison 1984 avec l' équipe Gallina . La RG Γ 500 a remporté deux championnats des pilotes consécutifs dans la catégorie 500 cm3 avec Marco Lucchinelli en 1981 et Franco Uncini en 1982. Comme ses ancêtres GP, la RG de route était propulsée par un moteur à double manivelle à aspiration naturelle , à soupape rotative et à admission. moteur carré à quatre temps à deux temps d'une cylindrée d'environ 498 cm3. Ce moteur utilisait un refroidissement liquide contrôlé par thermostat au moyen d'un radiateur monté à l'avant.

Suzuki a utilisé un cadre caissonné en aluminium avec des pièces moulées pour la poupée et le bras oscillant arrière. La suspension avant était dotée d'un réglage de précharge, ainsi que d'un système anti-plongée appelé Posi Damp. Il s'agissait d'une fonctionnalité populaire sur les motos de sport du début des années 1980 et était censée contrôler la tendance du nez d'une moto à plonger au freinage. À l'arrière, la conception de la suspension entièrement flottante utilisait des bras oscillants doubles.

RG400 
Un dérivé plus petit de 397 cm3, connu sous le nom de RG400, a également été développé et produit aux côtés de la 500. Cette machine semblait identique à son grand frère en tous points, utilisant le même cadre, la même suspension et la même boîte de vitesses. Cependant, les principales différences entre les deux étaient une largeur d'alésage réduite (50 mm au lieu de 56 mm) avec une puissance de sortie réduite à 59 ch (44 kW), des roulements à rouleaux de tête de bielle différents (certains sans rouleaux), une unité de disques d'embrayage, des freins avant ( disques non flottants), silencieux et autocollants 'RG400' sur les carénages.

La RG400 a été produite et vendue sur les marchés asiatiques : sa cylindrée de 397 cm3 et sa puissance de 59 ch (44 kW) étaient conformes au permis de conduire moto japonais restreint de l'époque.

Numéros 
Modèle    1985    1986    1987    Total
RG500    7340    1412    532    9284
RG400    5002    863    348    6213
Références 

Wikimedia Commons propose des médias liés à Suzuki RG500 Gamma .
Ash, Kevin (19 septembre 2008), "Vélos classiques : souffle du passé ; Nous avons découvert ce que l'on ressent en conduisant une réplique fidèle du quatre Honda 500 1967 de Mike Hailwood et d'une Suzuki RG500" , The Daily Telegraph , récupéré en 2012- 06-04
Cameron, Kevin (2009), « Châssis et suspension d'avril 1983, partie 2 » , Top Dead Center 2 : Course et serrage avec Kevin Cameron de Cycle World , MBI Publishing Company, pp. 99-113, ISBN 9780760336083, récupéré le 04/06/2012
Cameron, Kevin (2009), « Juillet 1985 ; Buell : The Other American Maker » , Top Dead Center 2 : Racing and Screwing With Cycle World's Kevin Cameron , MBI Publishing Company, pp. 200-211, ISBN 9780760336083, récupéré le 04/06/2012
Snowsill, Paul (16 avril 2007), "Un peu de bargy RG" , Motor Cycle News , récupéré le 04/06/2012
Walker, Mick (2002), Les motos de course du Grand Prix du Japon de Mick Walker , Redline Books, pp. 132-135, ISBN 9780953131181, récupéré le 04/06/2012