Moto Course Yamaha R7 Noriyuki Haga 2000

La Yamaha YZF-R7 ou OW-02 (souvent simplement appelée R7) est une moto d'homologation de course fabriquée par Yamaha en production limitée de seulement 500 unités dans le monde. Il a été conçu pour participer au Championnat du Monde Superbike et aux courses d'endurance des 8 Heures de Suzuka .

Il est équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne de 749 cm3 (45,7 pouces cubes) à DACT et 20 soupapes (5 soupapes par cylindre) produisant 79 kW (106 ch). [1] Yamaha a également produit deux kits de course pour la R7, dépassant 101 kW (135 ch) lorsque l'autre banque d' injecteurs de carburant inutilisée est activée. Une mise à jour des tuyaux et du calculateur a également été effectuée. [4] [2]

La R7 a été construite pour la course « out of the box », ce qu'implique le châssis, qui était dérivé des informations et de la géométrie des machines YZR500 de l'époque. Il est doté de composants de suspension Öhlins et de soupapes en titane, de bielles en titane, d'un cadre Deltabox II raccourci et d'un poids à sec de 189 kg (416 lb). [3] [1] [4]

Le magazine Super Streetbikes a classé la R7 au huitième rang de sa liste, « Les 10 motos les plus exotiques de tous les temps », en raison de son prix extraordinaire, de « la suspension et du train de roulement de course Öhlins haut de gamme », et du fait que la moto « avait l'air absolument incroyable : de véritables deux -sexe à roues", mais a déclaré qu'il était ironique que, bien qu'il soit le "vélo de la série R le plus exotique de tous les temps", il "s'est en fait avéré être un peu un citron". [5] Le problème était que la moto telle que vendue était entravée, à seulement 100 ch, et que les petites équipes ne pouvaient pas se permettre les « milliers de dollars » d'améliorations de course nécessaires pour rendre la R7 compétitive, et quand elles le faisaient, « les vilebrequins échoué". [5] Par souci de simplicité et d'économies de coûts, Yamaha avait choisi de désaccorder les moteurs des motos importées dans tous les pays pour répondre à la réglementation de puissance maximale du marché allemand, en partie parce que le niveau de désaccord n'était pas pertinent, étant donné que pratiquement tous les acheteurs destiné à modifier la forme légale du vélo pour la course. [3] L'une de ces modifications, populaire auprès des coureurs de club, consistait à adapter les supports de cadre de la R7 pour accepter un moteur de la Yamaha YZF-R1 , qui était officieusement nommée R71. Harris Performance Products , basé au Royaume-Uni, a fabriqué un cadre R71 sur mesure qui n'a été vendu qu'en petit nombre.

Lorsque la R7 a été annoncée en 1999, seulement 50 exemplaires devaient être importés aux États-Unis, dont dix destinés à l'équipe d'usine Yamaha. [3] La liste d'attente pour les vélos restants dépassait largement l'offre. [3] La difficulté d'en obtenir un a incité Don Canet de Cycle World à mettre en garde les acheteurs enthousiastes : "Hé, whoah 'er là-bas, M. Trump. Avoir de l'argent n'est pas toujours suffisant." [3]

En 2001, le journaliste motocycliste Roland Brown a eu un accident grave au volant de la YZF-R7 du pilote World Superbike Noriyuki Haga lors d'essais sur le Circuito de Jerez , en Espagne. [6] Cycle World , dans une rétrospective de 2016, a demandé au coureur à la retraite Freddie Spencer de rouler sur la R7 aux côtés de cinq autres vélos de course célèbres des années 1986 à 2013. [7] Après avoir piloté les vélos des années précédentes, puis être passé à la R7, Spencer a déclaré "Nous venons d'entrer dans l'ère moderne. C'est le premier vélo qui a besoin d'un amortisseur de direction." [7] Comparée aux autres motos de course, la R7 avait l'air "un peu piétonne", avec ses rayures et ses marquages ​​n'étant que des autocollants au lieu d'être peints, et ayant "une subtilité qui la fait se fondre dans la foule". [7]

L'OW-02 est désormais considérée comme une moto classique moderne « emblématique » et hautement collectionnable, en raison de sa rareté en tant que « spéciale » d'homologation limitée, de sa maniabilité axée sur le WorldSBK (en raison de la résistance et de la géométrie de son cadre développées pour la course) et de son style de course. avec une unité de siège unique, qui se distingue par rapport à ses frères et sœurs de route, les Yamaha YZF-R6 et Yamaha YZF-R1 . Plus de 20 ans après sa production, l'OW-02 sous sa forme OEM est un spectacle rare sur la route, nombre d'entre eux appartenant désormais à des collectionneurs et conservés en stock. Avec un nombre inconnu de machines accidentées ou modifiées pour la course, une R7 sans problème ou à kilométrage faible vaut désormais plus du double de son prix de vente initial, dont une vendue aux enchères Bonhams pour 37 375 £ en octobre 2023 au Classic Motorcycle Mechanics Show. , Terrain d'exposition du comté de Staffordshire à Stafford au Royaume-Uni